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2018年之前，别克英朗是汽车销量的巨星，后来就没落了。英朗2018是一道难以逾越的坎，全三缸发动机，让很多潜在车主望而生畏。别克的勇气真的让人佩服，三缸机当然会受到消费者的青睐，但在此之前，它一直在冒险。

2018款英朗采用1.3T和1.0T双喷射涡轮增压发动机，全新发动机架构，匹配6速DSS智能变速箱。1.3T发动机最大功率120kw，最大扭矩230n . m 1.0T发动机最大功率92kw，最大扭矩170N.m动力比上一代好，油耗也更好，但是起步还是偏肉。

2018款英朗的18T，也就是1.3T三缸发动机的排量比1.4T四缸发动机小了一点，但是动力参数有所提升，最大马力提升了19匹，最大扭矩提升了30N.m，百公里加速实测8.7秒，相当不错。涡轮的爆发点也控制在1800转的较低转速。只要不急加速，一般来说不需要踩脚下的油门来弥补动力的不足。

2018款英朗上市以来，可以看出别克英朗的问题围绕着发动机发电、异响、抖动、熄火、噪音大。好在投诉量不是很大，也就是说三缸机抖动问题并不常见，所以我们也可以看到别克英朗的销量开始回暖了。(虽然降价促销可能是最大原因)

外观方面，前脸的线条符合别克家族的设计语言，扁平化，营造更低的视觉重心。整体松紧缓慢，会有一种君威的感觉。大灯的造型和电镀装饰条相互呼应。

标准A级车的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。尾灯也是LED材质，棱角和大灯一样，带动运动气息。

内饰方面，之前变化不大，定位不高又不失质感。现实是材料很便宜，主要是硬塑料。多功能方向盘转向力太强，传统中控大屏。

舒适性方面，这个级别的噪音是车辆的主要级别，比老款英朗好一点。前排真皮座椅，电动调节，舒适性都很显著。后排腿部空间比宝来和朗逸大一点，后排中间凸起没那么严重，对中间乘客影响比较小。

买了新英朗的车主反映油漆太稀，油漆的效果不是很好。一摸就会看到底漆，让人觉得很廉价。总的来说，日系车的漆面薄是公认的事实，美系、德系、国产车的漆面普遍较厚，但也不全是。有些车型的漆面厚度和日系车差不多。

所以在接受三缸发动机的前提下，2018款英朗作为家用车，动力充足，价格实惠，还是值得买的。至于可靠性和耐用性，还需要更多的时间来验证。

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